改裝避震器活塞環
產品型號：外徑25ψ㎜〜127ψ㎜
產品分類：自動化設備/產業機械 / 鑄件 / 粉末冶金另件
產品特色
一 活塞本體： 活塞本體依國際規範製造、以機械加壓方式讓整顆活塞本體達到強化目地、不依靠熱處理或二次加工強化表面硬度。
二 植入接口： 1.5㎜ 寬度緊湊植入點、設計避震器斜式安裝時避免重壓時〝撞管壁〞、也可縮至1㎜寬。
三 溝槽深度： 0.65㎜溝槽深度、可使氟素柱狀深植入溝道、強化活塞環在高溫60℃使用中、氟素不會旋轉或脫落。
四 活塞溝峰： 0.5㎜ 溝峰設計、可降低金屬接觸表面面積、減低磨擦係數、有效改善包覆機高壓成形邊角硬化現象。
五 活塞表面： 原設計0.2㎜的耐磨面在使用一段時間之後、會有撕裂或斷裂或脆化的問題、新一代包覆成形機已可用1㎜氟素膜片、保留0.4㎜的耐磨面強化氟素連結強度、更具彈性。
六 活塞溝寬： 1.0㎜ 溝寬及0.65㎜溝深設計、因有足夠空間、可以讓特殊氟素膜片產生極佳的彈力緊密管壁、穩固中心位子、但不會有硬磨擦的問題。
七 氟素膜片： 1.避免用板材沖壓成形、最好以雙面加壓方式取至管材、燒結時要分段加熱到分段冷卻、素材至少保持五天之後在加工。
2.避震器耐磨環加工方式、最忌諱用車床加工、因為500〜1000轉速、會破壞氟素表面結晶度或顆粒、一支良好的避震器、會因此產生油污、也可能使避震器變得越來越硬。
3.原廠級的氟素膜片、是採用高熱包覆方式成形極速冷卻處理、好處是生產速度快、但使用一段時間會有脆化斷裂問題
4.改裝用的包覆膜片、因避開高熱成形及快速冷卻的硬化加工方式、所以包覆活塞環氟素仍然保持應有的彈性、耐磨性、延展性、密封特性。
八 油封功能： 1.油封唇設計原理取自PU油封用途、膜片用冷壓滾軸方式植入、產生氟素延伸成油封、可有效解決、內漏、管徑真圓度、管徑粗糙度、熱衰竭、有異音、因油封唇俱有高壓膨漲功能、有效保護活塞表面摩擦、延長使用壽命。
2.改裝級包覆方式、生產速度慢、產能不高、因耐磨期非常長、依靠維修單位的避震器廠、本廠不建議採用。
3.使用環境、設計觀念不同、本廠可以接受任何氟素材質包覆、任何形狀活塞環包覆、製造能力從外徑25ψ㎜〜127ψ㎜
九 油壓入口： 高壓、高熱使用時、油氣從入口處灌注、迫使油封唇展開緊貼管璧、降低本體活塞環表面損耗、耐磨唇有效最大展開為0.5㎜〜1㎜
十 氟素膜片： 本廠取材自行研發氟素膜片製程、活塞環氟素外徑功能、可自行隨著避震器使用摩擦、自行補充磨損、緊貼管壁、耐磨程度幾乎無限期{歡迎測試}
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